今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在老台中的懷舊記憶(https://zh-tw.facebook.com/groups/185427322881021/)看到車門在前輪後面的單門普通車(早期台中客運總站)的照片。打開野雞遊覽車奮鬥史(https://zh-tw.facebook.com/groups/629838123788598/)看到傳說中的火龍巴士SCANIA遊覽車KK-137(2018年1月26日的貼文)的照片→後門在後輪後面的雙門遊覽車的模型。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在公車配車表(https://www.facebook.com/twbusform/)的留言看到豪泰客運三菱鉅巃雙門遊覽車325-AC、327-AC、336-AC、341-AC、中鹿客運原漢程客運前高雄市公共汽車管理處五十鈴國際山霖汽車中型巴士FAE-766(原車號191-XH)、FAE-767(原車號196-XH)、FAE-768(原車號192-XH)、FAE-769(原車號199-XH)淘汰。
巴士→今天在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)、公路客運公司列表(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-mk3/freeway/query)、Taiwan Bus 四館(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/Taiwan-Bus-%E5%9B%9B%E9%A4%A8-107126430663430/)、遊覽車公司列表(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-mk3/tourBus/query)看到看到未知客運業者巴士052-1061成為自用大客車原未知客運業者巴士WD-160(原車號052-1061)、未知客運業者巴士052-1063、052-1065、052-1066、052-1067、052-1068、052-1069、052-1070、052-1071成為中壢客運原未知客運業者巴士FL-033(原車號052-1063)、FL-039(原車號052-1065)、FL-036(原車號052-1066)、FL-037(原車號052-1067)、FL-038(原車號052-1068)、FL-040(原車號052-1069)、054-1582(原車號052-1070)、FL-035(原車號052-1071)、佳欣遊覽FUSO順益雙門遊覽車760-EE成為高雄客運前佳欣遊覽FUSO RM11FN2 270PS 順益車體雙門遊覽車771-V9(原車號760-EE)(2021年5月27日在大型車行車視野輔助車輛查詢(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-car/car/carVisual)、高雄汽車客運股份有限公司(https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-mk3/freeway/query?d-16362-p=30&method=queryCarDetailByDisplaytag)、欣欣客運配車表(https://sites.google.com/site/twbusform/home/taipei/shinshinbus)看到高雄客運前佳欣遊覽FUSO RM11FN2 270PS 順益車體雙門遊覽車771-V9(原車號760-EE)換牌KKB-8009)、佳欣遊覽FUSO順益遊覽車761-EE成為高雄客運前佳欣遊覽FUSO順益遊覽車772-V9(原車號761-EE)、天馳通運公司Fuso三坤遊覽車175-W2成為駿昌交通有限公司原天馳通運公司Fuso三坤遊覽車KAA-7376、聯亨通運CUMMINS 1170 385HP 華洲車體雙門遊覽車239-W2成為鴻寶交通有限公司原聯亨通運CUMMINS 1170 385HP 華洲車體雙門遊覽車KAA-6162、欣欣客運HINO短軸大窗車778-AB、779-AB成為員林客運原欣欣客運HINO短軸大窗車687-FT(原車號779-AB)、688-FT(原車號778-AB)、欣欣客運HINO長軸大窗車623-AC、629-AC成為總達客運原欣欣客運HINO長軸大窗車430-FX(原車號623-AC)、431-FX(原車號629-AC)、尊龍客運遊覽車AG-599、AG-600、AG-601、AG-602、AG-603、AG-605、AG-606、AG-607、AG-608、AG-609、AG-610、AG-611、AG-612、AG-613、AG-615、AG-616、AG-617、AG-618、AG-619、AG-620、AG-621、AG-622、AG-623、AG-625、AG-626成為台聯客運原尊龍客運遊覽車805-FD(原車號AG-599)、806-FD(原車號AG-601)、808-FD(原車號AG-609)、809-FD(原車號AG-602)、810-FD(原車號AG-603)、811-FD(原車號AG-613)、829-FD(尊龍客運車號AG-607→台聯客運車號807-FD換牌)、835-FD(原車號AG-616)、天晨遊覽車客運有限公司原尊龍客運遊覽車320-V8(原車號AG-608)、321-V8(原車號AG-615)、KAB-7273(原車號AG-600)、加成交通股份有限公司原尊龍客運遊覽車099-AA(原車號AG-605)、華宮汽車有限公司原尊龍客運遊覽車093-AA(原車號AG-612)、551-DD(原車號AG-606)、216-FF(原車號AG-623)、217-FF(原車號AG-618)、偉隆交通股份有限公司原尊龍客運遊覽車535-UU(原車號AG-610)、大慶遊覽客運有限公司原尊龍客運遊覽車262-GG(原車號AG-611)、大富豪通運有限公司原尊龍客運遊覽車050-CC(原車號AG-617)、欣昌遊覽車股份有限公司原尊龍客運遊覽車221-FF(原車號AG-619)、吉財通運股份有限公司原尊龍客運遊覽車340-BB(原車號AG-620)、友力通運有限公司原尊龍客運遊覽車197-QQ(原車號AG-621)、億泰通運有限公司原尊龍客運遊覽車215-FF(原車號AG-622)、逍遙遊遊覽車股份有限公司原尊龍客運遊覽車856-HH(原車號AG-625)、新鴻交通有限公司原尊龍客運遊覽車197-FF(原車號AG-626)、皇家客運豐田中型巴士AG-628、AG-629成為文境通運有限公司原皇家客運豐田中型巴士A5-276(原車號AG-628)、北海岸遊覽車客運有限公司原皇家客運豐田中型巴士A5-385(原車號AG-629)
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在交通遊記(https://www.facebook.com/pages/category/Blogger/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%81%8A%E8%A8%98-107494376036302/)看到<南迴替運> 過去為因應台鐵屏東線、南迴線電氣化，於夜間施工的過去為因應台鐵屏東線、南迴線電氣化，於夜間施工的#南迴替運工程需要 因此於2017.9.06~2019.12.19間，每周一~四、六的夜間(連假、寒暑假例外)，將夜間數班行經南迴線的自強號截短行駛區間 過去鐵道局特別與公路總局、台鐵協調 由鐵道局補助營運費用，乘客可憑區間車8折票價搭乘該車往返高雄-台東之間 也一度有3種營運模式，分別為 0978 高雄-台東，停靠大武、太麻里、知本、台東，並於往台東方向，加停台東轉運站 0979 潮州-台東，停靠枋寮、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本，台東，並於往台東方向，加停台東轉運站 0980 潮州-枋寮，停靠潮州-枋寮間各火車站 班次也較原有的火車增加了不少，瞬間南迴公路更是充斥了各式客運車輛行駛 這個營運模式一直至2019.12.20起，因潮州-枋寮間電氣化完工通車，因此替運任務告一段落而停駛 隨後由於南迴段施工困難，為了延長施工時間，於是再次於2020.4.6起，每周一~四、六的夜間，再度將373、327、328、332 共4班自強號截短行駛，並復活南迴替運 不過由於僅是接駁特定班次，因此也不是由原有的客運車輛行駛，而是由高雄客運派出遊覽車支援，車上不開放售票，亦不開放使用電子票證 而往台東及往枋寮、高雄方向的接駁模式也有所不同 往台東的接駁車，改由枋寮開車，並僅停靠大武、金崙、太麻里、知本、台東轉運站與台東新站 往高雄方向，因接駁車路線與行車時間較長，無法接上枋寮新左營間，原有行駛的該2班次自強號，因此採取接駁至新左營站的模式進行 途中停靠知本、太麻里、金崙、大武、枋寮、潮州、屏東、鳳山、高雄及新左營，行車時間也較原有的0978增加了不少 最後南迴替運的服務，一直延續至2020.12.15，因電氣化工程已完工，不須夜間施工，該4班自強也恢復原有行車時間，因此完成階段性任務 南迴替運專車 高雄客運0978一車雙機HINO大吉雙門遊覽車683-XH(2017.9.16) 國光客運0978大宇成運單門遊覽車513-U6(2017.9.16。) 國光客運0978大宇大吉紅牌換綠牌雙門遊覽車KKA-1793(原車號070-SS換牌)(2017.9.16) 鼎東客運海線0979日野(HINO)遊覽車267-FX 2017.9.16 高雄客運枋寮-台東替運接駁高雄客運原龍泰通運有限公司三菱柏昇遊覽車901-V9(原車號250-YY)(2017.9.16)的照片。
今天在部落格看到的巴士→今天在就是愛公車(http://buslin0119.blogspot.com/)看到一車雙機金龍手排短軸低底盤公車419-FR的照片。
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